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鎖閉機(jī)構(gòu)
鎖閉機(jī)構(gòu)
產(chǎn)品內(nèi)容
新聞內(nèi)容
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本發(fā)明提供了一種舷梯門鎖閉機(jī)構(gòu)，鎖盒組件內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有卡塊和鎖鉤，鎖鉤的活動(dòng)端設(shè)置有間隙，鎖座組件底部安裝有隨舷梯門轉(zhuǎn)動(dòng)中推動(dòng)鎖鉤并卡入鎖鉤間隙中的鎖銷軸，卡塊上設(shè)置有限位凸起，鎖鉤上連續(xù)設(shè)置有與限位凸起適配并實(shí)現(xiàn)鎖鉤固定的適配槽，鎖盒組件內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)鎖鉤朝向鎖銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一復(fù)位件，內(nèi)鎖盤組件和外鎖盤組件均與卡塊傳動(dòng)連接，卡塊連接有用于卡塊轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位的第二復(fù)位件，當(dāng)鎖鉤在復(fù)位轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中被復(fù)位的卡塊限位后，鎖鉤處于傾斜狀態(tài)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的舷梯門開關(guān)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，產(chǎn)生了提高舷梯門的開關(guān)效率的效果。
隱藏域元素占位
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簡(jiǎn)稱總距桿，用來(lái)控制旋翼槳葉總距變化。總距操縱桿一般布置在駕駛員座位的左側(cè)，繞支座軸線上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。駕駛員左手上提桿時(shí)，使自動(dòng)傾斜器整體上升而增大旋翼槳葉總距(即所有槳葉的槳距同時(shí)增大相同角度)使旋翼拉力增大，反之拉力減小，由此來(lái)控制直升機(jī)的升降運(yùn)動(dòng)。通常在總距操縱桿的手柄上設(shè)置旋轉(zhuǎn)式油門操縱機(jī)構(gòu)，用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與旋翼槳葉總距變化后的旋翼需用功率相適應(yīng)。因此，該操縱桿又被稱為總距油門桿。
隱藏域元素占位
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我們經(jīng)常說(shuō)航空維修，顧名思義也就是對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。但你知道航空維修也分很多的種類嗎?每一類對(duì)飛機(jī)的維護(hù)程度都是不同的，下面就讓我們仔細(xì)了解一下航空維修定義及業(yè)務(wù)種類吧。
隱藏域元素占位
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